Avec près de 300 autorités locales de délivrance de licences de taxi en France , il existe presque autant d’approches différentes de la délivrance de licences de taxi ! Beaucoup de ces différences sont relativement mineures, alors que d’autres – notamment les conditions d’aptitude des véhicules ont un impact énorme sur la nature du commerce local des taxis. Il existe trois principaux types de licence pour la profession de taxi.
La licence de chauffeur de taxi.
Tout chauffeur de taxi public ou privé doit être titulaire d’une licence délivrée par l’autorité compétente. Cela se traduit par une sorte de badge, qui fonctionne généralement sur un cordon autour de votre cou, qui permet aux passagers de voir que vous êtes une personne approuvée. Il est clair que si vous êtes condamné pour infraction au code de la route ou si vous enfreignez d’une autre manière la réglementation locale en matière de licence de chauffeur de taxi, vous risquez de perdre votre licence de chauffeur de taxi – et, avec elle, votre gagne-pain. Certaines autorités locales appliquent leur propre version d’un « système de points », selon lequel les infractions mineures à leurs règles donnent lieu à des points de pénalité ; si vous atteignez le maximum, votre licence est retirée. Cela dit, les infractions plus graves peuvent toujours entraîner la perte immédiate de votre licence de chauffeur de taxi.
Licence de véhicule de taxi
Comme indiqué ci-dessus, les autorités locales peuvent imposer leurs propres « conditions d’aptitude » pour les taxis publics ou les taxis collectifs. Votre responsable local des licences devrait être en mesure de fournir une liste des types de véhicules qui ont été approuvés pour être utilisés dans votre région. En règle générale, vous devez choisir l’un des taxis figurant sur cette liste approuvée. Toutefois, si vous êtes intéressé par un autre véhicule, vous avez le droit de demander l’autorisation d’en utiliser un. Votre autorité locale sera alors obligée d’examiner votre demande et de donner une explication raisonnable des raisons pour lesquelles ce véhicule n’est pas accepté, à moins qu’elle ne décide qu’il doit être inclus.Certaines autorités locales maintiennent un « plafond » sur le nombre de véhicules qui peuvent être autorisés en tant que taxis pirates dans leur région. Les conseils doivent justifier la régulation du marché de cette manière, ce qu’ils peuvent faire en commandant une étude indépendante pour établir s’il existe une demande « non satisfaite » de taxis dans la région. Cette étude doit être répétée au moins tous les trois ans et vise à déterminer s’il y a suffisamment de taxis pour répondre à la demande des passagers aux heures de pointe. Si l’enquête montre qu’il y a suffisamment de taxis, le conseil peut, s’il le souhaite, continuer à plafonner le nombre de taxis autorisés. Si, en revanche, les résultats montrent qu’il y a une pénurie importante de taxis à certaines heures, l’autorité est obligée de supprimer ou de modifier le plafond.
Ces dernières années, de nombreuses autorités ont renoncé à réglementer le nombre de licences de taxi. Cependant, il est prouvé, dans de nombreuses villes, que là où le marché est réglementé, la qualité globale de la flotte de taxis est meilleure. C’est le résultat direct de l’augmentation des revenus des exploitants de taxis locaux et d’un marché plus stable. Lorsque de plus en plus de taxis ont inondé un marché local, suite à la « déréglementation », il est souvent arrivé qu’il y ait trop peu de travail, ce qui signifie que les propriétaires de taxis doivent réduire les sommes qu’ils investissent dans la modernisation et l’entretien de leur véhicule.
Les autorités locales ont également le pouvoir d’exiger que les taxis soient d’une certaine couleur – parfois d’une couleur qui leur est propre, comme c’est le cas du « bleu Bristol », par exemple. Parfois, les véhicules de tourisme ou de location privée doivent être de couleurs différentes, afin d’aider le public à s’y retrouver. Une autre question assez courante concerne les limites d’âge des taxis. Il peut être stipulé que les véhicules de tourisme peuvent être exploités jusqu’à un âge maximum de 12 ans, par exemple. Les véhicules de location privée peuvent également avoir une limite d’âge, qui est parfois inférieure à celle des véhicules de transport public.
Tous les taxis et les véhicules de location privée sont soumis à une inspection spécifique ou « test de taxi », lors de l’obtention de la licence et à intervalles réguliers par la suite. La première fois que votre véhicule est soumis à un « test », il est vérifié qu’il répond aux conditions d’aptitude de votre conseil municipal, ce qui signifie que votre véhicule figure sur sa liste de taxis agréés. Une fois approuvé, votre taxi peut être équipé d’une « plaque » officielle de taxi – d’où le terme « taxi à plaque » – qui porte le nom de l’autorité locale et le numéro de la licence de taxi du véhicule. Elle comporte généralement une date d’expiration et quelques informations succinctes sur le véhicule et le nombre de passagers qu’il est autorisé à transporter.
Par la suite, vous devrez peut-être vous soumettre à un nouveau contrôle du taxi tous les ans, voire plus fréquemment. Des contrôles aléatoires peuvent également être entrepris et certaines autorités locales effectuent des contrôles routiers occasionnels, parfois en partenariat avec la police et la DVLA. Si votre taxi échoue à l’un des points de contrôle, que ce soit lors d’un contrôle programmé ou aléatoire, vous disposerez généralement d’un délai pour revenir, une fois le problème résolu. Normalement, vous ne pourrez pas exploiter le véhicule en tant que taxi tant que le problème n’aura pas été résolu.
Certaines régions, connaissent de nombreux problèmes avec des personnes qui n’ont pas de permis de chauffeur de taxi ou de véhicule de taxi et qui essaient de gagner de l’argent rapidement en prenant des gens et en leur faisant payer le prix de leur course. Ces personnes se cachent souvent à l’extérieur des pubs et des boîtes de nuit à l’heure de la fermeture, lorsque les clients sont moins soucieux qu’ils ne le devraient de la façon dont ils rentrent chez eux. Cette pratique, qui consiste à essayer d’opérer comme un taxi sans licence, est connue sous le nom de « rabattage de taxi ». Il s’agit d’une infraction pénale, à laquelle les agents locaux chargés de faire appliquer la loi doivent s’attaquer activement, en se rendant sur place aux heures de pointe pour attraper les revendeurs et dissuader les autres. De nombreux chauffeurs et associations de taxis estiment que la police et les agents chargés de faire appliquer la loi sur les taxis devraient faire davantage pour lutter contre le racolage.
Licence de conducteur de véhicule.
Outre la licence de leurs chauffeurs et de leurs véhicules, les sociétés de taxis privés doivent détenir une licence d’exploitation de véhicule. D’une durée maximale de cinq ans (elle peut aussi être inférieure), cette licence s’apparente aux règles applicables aux propriétaires de clubs de football, en vertu desquelles le comité local des licences doit décider si le propriétaire d’une entreprise de taxis locale est une personne « apte et appropriée ».Comme pour d’autres aspects de la licence de taxi, les parties lésées peuvent faire appel, en première instance, auprès du tribunal d’instance local.
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